Saat sekarang,pelat baja canai dinginbiasanya berasal dari pemimpin teknologi internasional, dan kualitas bahannya juga diproduksi di Eropa, Amerika Serikat, Jepang, dan tempat lain dengan teknologi terdepan, meskipun bahan-bahannya kurang lebih sama. Masih terdapat perbedaan-perbedaan tertentu yang mengakibatkan perbedaan dalam pembentukan, pengelasan, perlakuan permukaan, kelelahan, dll. Saat mengukur elemen material St12, St13, St14 dan merk lain, baik itu spektroskopi pembacaan langsung atau analisis kimia, mudah terpengaruh oleh faktor-faktor seperti kondisi permukaan sampel (kerataan, noda minyak, residu lapisan, dll.) dan masuknya benda asing. Hal ini mengakibatkan distorsi data uji kandungan unsur seperti karbon.
Terdapat perbedaan tertentu dalam kisaran kandungan karbon dari bahan yang sama di pabrik baja yang berbeda, dan terdapat tumpang tindih tertentu dalam kandungan karbon pada kadar yang berbeda. Perlu dicatat bahwa karena kemajuan teknologi metalurgi yang berkelanjutan, kelas St14 dari Baosteel, Besi dan Baja Anshan, Besi dan Baja Benxi, Shougang dan pabrik baja lainnya pada dasarnya telah berkembang menjadi baja bebas interstisial yang mengandung unsur Ti yang efektif, dan kandungan unsur karbon biasanya dikontrol kurang dari atau sama dengan 0,003%. Namun, beberapa pabrik baja belum memiliki fitur kontrol ini.St12: C Lebih besar dari atau sama dengan {{0}}.02% dan tidak mengandung elemen Ti dan Nb yang efektif, nilai tipikal konten C adalah 0,05%~0,08%; St13: C<0.05% and does not contain effective Ti and Nb elements, the typical value of C content is 0.01%~0.03 %; St14: C≤0.01% and does not contain effective Ti and Nb elements, which usually meets but sometimes is less than the effective Ti content value calculated by the formula; St16: C≤0.006% and does not contain effective Ti and Nb elements, which meets the formula to calculate the effective Ti content content value.
Tentukan sesuai dengan persyaratan teknis standar yang relevan. Jika tidak dapat dibagi dengan jelas, faktor lain dapat dirujuk, seperti struktur metalografi. Belum ada standar teknis yang jelas untuk struktur metalografi pelat baja canai dingin seri St12, St13, St14, dan St16, namun biasanya pola perubahan struktur metalografi St12-St16 adalah: ferit + jumlah yang sangat kecil dari perlit atau ferit + sementit tersier → Ferit + sementit tersier → Ferit, seiring dengan meningkatnya tingkat stamping material, perlit berangsur-angsur menghilang, dan sementit tersier berangsur-angsur berkurang atau jarang ada.
Pelat baja canai dingin St12-Seri St16, 08, SPHC, SAPH400, SAPH440, P210, LA420, dll. banyak digunakan untuk mesin cuci datar dan pengencang berbentuk khusus pada mobil, peralatan rumah tangga, konstruksi, pengemasan, dan lainnya bidang karena kekuatannya yang tinggi dan kinerja stamping yang sangat baik. bagian-bagian. Dengan persaingan pasar yang semakin ketat, masyarakat memiliki persyaratan yang semakin tinggi terhadap kualitas permukaan pelat baja canai dingin, terutama untuk kualitas perawatan permukaan mesin cuci datar dan pengencang berbentuk khusus. Oleh karena itu, sangat perlu untuk mempelajari cacat linier pada permukaan pelat baja canai dingin.
Cacat perubahan warna hitam pada permukaan pelat baja canai dingin merupakan masalah kualitas yang sering dijumpai. Permukaan pelat baja yang berubah warna menjadi hitam jelas lebih gelap dari pelat biasa yang terang. Bahan cacat yang menghitam terikat kuat pada substrat dan tidak dapat dihilangkan dengan cara degreasing menggunakan bahan pembersih alkali yang kuat. Setelah perlakuan fosfat, morfologi film fosfat diamati di bawah mikroskop elektron pemindaian. Morfologi fosfat pelat baja normal adalah normal, dan berat film fosfat adalah 1,43g/m2; sedangkan kristal fosfat pada permukaan pelat baja yang rusak tidak tertutup seluruhnya, dan lapisan film fosfat Beratnya hanya 0,78g/m2. Cacat perubahan warna hitam pada permukaan akan menyebabkan pelat baja mengalami penurunan lemak dan memiliki tingkat cakupan film fosfat yang rendah, sehingga sangat mempengaruhi daya rekat dan ketahanan korosi pada lapisan berikutnya.
Komposisi permukaan pelat baja dianalisis dengan spektrometer energi mikroskop elektron pemindaian. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai puncak unsur C pada sampel perubahan warna hitam lebih kuat, sedangkan nilai puncak unsur C pada sampel normal lebih lemah. Tidak ada perbedaan nyata pada aspek lainnya. Konfirmasi lebih lanjut dari analisis struktur unsur C pada cacat perubahan warna hitam pada permukaan menunjukkan bahwa perubahan warna hitam pada permukaan pelat baja disebabkan oleh pengayaan unsur C dalam jumlah besar dalam bentuk grafit pada permukaan. dari strip. Sumber unsur C dapat dibagi menjadi dua kategori besar: satu bersifat eksogen, yaitu dari perengkahan dan penyulingan residu organik seperti minyak linting pada permukaan pelat baja; yang lainnya bersifat endogen, yaitu meresap ke dalam matriks pelat baja. Setelah badan karbon (Fe3C) terurai, ia berdifusi ke permukaan.
Pengaruh komposisi dan kandungan baja terhadap grafitisasi unsur C pada permukaan baja strip terutama tercermin dalam dua aspek: pertama, apakah unsur tersebut dapat menghasilkan karbida yang stabil, sehingga menghambat dekomposisi Fe3C dan pengendapan unsur C. ; kedua, apakah elemen tersebut juga memiliki kecenderungan segregasi permukaan dan membentuk hubungan segregasi kompetitif dengan elemen C.
Proses anil pelat baja canai dingin mempunyai pengaruh yang besar terhadap keadaan permukaan. Selama anil tungku lonceng, terutama selama anil tungku lonceng nitrogen dan hidrogen, karena atmosfer pereduksi yang lemah di dalam tungku dan retakan metanol yang tidak mencukupi, retakan kecil akan terbentuk di permukaan. Lapisan oksida menjadi kasar, bahkan seperti spons, gembur dan keropos. Penelitian telah menunjukkan bahwa selama masih ada pori-pori di permukaan, terdapat bahaya besar grafit. Isolasi antara derajat 570-680 harus dihindari. Temperatur proses berada tepat pada kisaran temperatur di mana grafitisasi paling kuat tercermin.
Komposisi permukaan pelat baja cacat yang berubah warna menjadi hitam dan pelat baja normal tidak memiliki perbedaan yang signifikan, dan kandungan unsur C pada permukaan pelat baja cacat jauh lebih tinggi dibandingkan dengan pelat baja normal. Cacat perubahan warna hitam pada permukaan pelat baja disebabkan oleh pengayaan unsur C dalam bentuk grafit dalam jumlah besar pada permukaan strip. Terbentuknya cacat grafitisasi unsur C pada permukaan pelat baja erat kaitannya dengan komposisi kimia pelat baja, kondisi permukaan pelat baja, serta anil dan produksi lainnya.
Singkatnya, pengendalian kualitas permukaan pelat baja canai dingin sangat diperlukan untuk produksi pengencang dan hanya dapat diperkuat, bukan dilemahkan.
