Sejak lama, baja telah menjadi fondasi industri otomotif. Di antara material struktur bodi secara umum, material baja menyumbang lebih dari 85%. Meskipun penggunaan paduan aluminium, paduan magnesium, plastik dan material komposit dalam manufaktur mobil terus meningkat, baja berkekuatan tinggi masih menjadi pilihan saat ini karena keunggulannya seperti potensi pengurangan bobot yang tinggi, energi penyerapan tumbukan yang tinggi, kekuatan lelah yang tinggi, dan sifat mampu bentuk yang tinggi. Bahan struktural dasar untuk badan mobil. Pelat baja seperti itu berasal dari Eropa! Standar emisi UE telah memaksa mereka untuk mengurangi bobot mobil mereka.
Proses pembentukan panas menghadirkan terobosan revolusioner untuk aplikasi baja berkekuatan tinggi
Meskipun baja berkekuatan tinggi konvensional memiliki kekuatan tarik dan luluh yang tinggi, baja ini tidak hanya memiliki kemampuan deformasi yang buruk pada suhu kamar, tetapi juga memiliki rentang deformasi plastis yang sempit, memerlukan gaya injakan yang tinggi, dan rentan terhadap retak. Pada saat yang sama, pegas bagian belakang setelah pencetakan meningkat, mengakibatkan stabilitas dimensi dan bentuk bagian yang buruk. Oleh karena itu, metode pembentukan tradisional sulit untuk memecahkan masalah yang dihadapi pada pelat baja berkekuatan tinggi dalam pembuatan bodi mobil, dan teknologi pembentukan panas dapat memecahkan masalah ini.
Proses thermoforming adalah memanaskan pelat baja berkekuatan tinggi pada suhu kamar hingga 880-950 derajat , kemudian mengirimkannya ke dalam cetakan dengan sistem pendingin internal untuk dicap, dan terakhir mendinginkannya dengan cepat untuk mengeraskan bagian yang dicap. Teknologi thermoforming memfasilitasi kontrol dimensi komponen secara presisi, meningkatkan kekuatan secara signifikan, dan mengurangi bobot komponen.
Baja berkekuatan tinggibagian-bagian yang dibuat dengan proses thermoforming didistribusikan pada balok memanjang depan, balok memanjang belakang, pilar A, pilar B, terowongan tengah, dinding depan, balok lantai dan bagian lainnya. Bagian-bagian ini merupakan bagian struktural keselamatan tubuh dan memikul tanggung jawab utama untuk melindungi kompartemen penumpang. Oleh karena itu, mereka diharuskan memiliki sifat mekanik, sifat cetakan, sifat pengelasan yang tinggi, terutama ketahanan intrusi yang tinggi dan kemampuan penyerapan energi.
Semakin tebal pelat baja bodi mobil maka semakin baik. "Tipis" dan "kuat" adalah trennya.
Semakin tebal pelat baja bodi mobil maka semakin baik. Pelat baja yang terlalu tebal tidak hanya akan menambah bobot bodi mobil, mempengaruhi penghematan bahan bakar dan stabilitas pengendalian, tetapi juga menyebabkan kompartemen penumpang yang seharusnya dilindungi menanggung lebih banyak beban karena distribusi kekuatan yang tidak wajar. Ia memiliki terlalu banyak tanggung jawab dalam menyerap energi, sehingga tidak dapat memainkan peran perlindungan yang baik.
Oleh karena itu, desain bodi mobil modern mengikuti prinsip desain permintaan "gunakan baja yang baik pada ujung tombak". Di satu sisi, bobot bodi kendaraan dibuat ringan semaksimal mungkin dengan tetap memastikan keselamatan tabrakan bodi kendaraan terpenuhi; di sisi lain, melalui distribusi kekuatan bagian-bagian tubuh yang wajar, tujuan menyerap energi di berbagai bagian dan melindungi kompartemen penumpang dapat tercapai.
"Penampang variabel" dan "kekuatan variabel" dengan sempurna menyelaraskan "kontradiksi" antara keselamatan tabrakan dan bobot ringan
Baja berkekuatan tinggi yang menggunakan teknologi hot forming memberikan "senjata" yang ampuh untuk desain bodi mobil modern. Sifat mekaniknya yang baik meningkatkan keamanan mobil serta kekuatan dan kekakuan bodi mobil. Pada saat yang sama, ia mewujudkan bobot bodi mobil yang ringan dan mempertahankan atau bahkan meningkatkan performa dinamis kendaraan. , kinerja akustik, stabilitas penanganan, penghematan bahan bakar, dll. Dalam proses pembentukan panas, ada dua "perubahan" utama - "perubahan penampang" dan "perubahan kekuatan" yang memungkinkan pelat baja bodi menjadi "tipis" dan kuat".
Tujuan dari perubahan penampang adalah untuk memaksimalkan bobot ringan bodi mobil melalui perubahan ketebalan penampang sekaligus memastikan keselamatan benturan pada bodi mobil terpenuhi. Melalui kontrol roller yang tepat selama penggulungan, perubahan terus menerus pada ketebalan pelat baja dapat dicapai. Dibandingkan dengan suku cadang tradisional dengan ketebalan material yang sama dan suku cadang yang dilas laser, suku cadang pelat baja dengan penampang variabel kontinu tidak hanya memiliki keamanan benturan yang sama, tetapi juga dan efek ringannya signifikan.
Kekuatan variabel mencapai tujuan menyerap energi di berbagai bagian dan melindungi kompartemen penumpang melalui distribusi kekuatan bagian tubuh yang wajar. Misalnya, Touran L baru menggunakan teknologi thermoforming kekuatan variabel di bagian balok memanjang belakang. Jika terjadi tabrakan dari belakang, bagian belakang balok memanjang belakang dapat berubah bentuk dan menyerap energi, sedangkan kekuatan tinggi dari balok memanjang belakang memastikan komponen utama seperti kompartemen penumpang dan tangki bahan bakar. Bagian-bagiannya tidak diperas. Optimalisasi struktural bodinya merupakan cerminan langsung kualitas Jerman. Karena teknologi thermoforming berkekuatan variabel memerlukan desain cetakan dan jaminan proses yang lebih kompleks dibandingkan komponen thermoformed biasa, hanya sedikit perusahaan otomotif global yang menguasainya.
Dengan penerapan baja berkekuatan tinggi dan teknologi pemrosesan yang canggih, desain bodi yang ringan telah menjadi arus utama desain mobil modern. Di bawah bimbingan konsep yang lebih maju, keselamatan mobil tidak hanya tidak hilang akibat pengurangan bobot bodi mobil, tetapi juga dapat lebih melindungi keutuhan kompartemen penumpang jika terjadi tabrakan. Bodi kendaraan yang ringan dapat meningkatkan akurasi pengendalian, secara efektif mengurangi konsumsi bahan bakar dan mengurangi biaya kendaraan.
