①Membentuk masalah pada baja berkekuatan tinggi
Baja berkekuatan tinggi memiliki plastisitas yang buruk, rentan retak saat dideformasi, memiliki ketahanan deformasi yang tinggi, pantulan yang besar setelah pembentukan, dan akurasi dimensi bagian yang buruk. Melalui pengelasan laser pada pelat baja berkekuatan tinggi, bagian dengan deformasi lebih besar ditanggung oleh baja ringan atau baja berkekuatan tinggi dengan sifat mampu bentuk yang lebih baik, sedangkan bagian dengan deformasi lebih kecil atau perlu memikul beban lebih besar terbuat dari baja berkekuatan tinggi dengan tingkat kekuatan yang lebih tinggi. baja. Selain itu, teknologi pembentukan baru telah dikembangkan, seperti hydroforming, cold forming, dan hot stamping.
②Masalah pengelasan pada baja berkekuatan tinggi
Karena teknologi proses produksi yang berbeda, jumlah unsur paduan yang ditambahkan juga harus berbeda. Ketika laju pendinginan rendah, lebih banyak elemen paduan harus ditambahkan, tetapi hal ini juga akan menyebabkan penurunan kinerja pengelasan. Untuk produk lapis baja berkekuatan tinggi, komposisi lapisan, struktur organisasi dan ketebalan lapisan semuanya mempengaruhi kinerja pengelasannya.
③Masalah pengecatanbaja berkekuatan tinggi
Pengayaan permukaan dan oksidasi elemen paduan pada baja berkekuatan tinggi mempengaruhi kinerja pelapisannya. Komposisi kimia pelapis dan morfologi permukaan pelapis juga mempengaruhi kinerja pelapisan material. Dengan mengontrol atmosfer di dalam tungku selama proses perlakuan panas, pengayaan permukaan dan oksidasi elemen paduan baja berkekuatan tinggi dapat dikontrol, sehingga meningkatkan kinerja pelapisan baja berkekuatan tinggi. Metode pengawetan digunakan untuk membersihkan elemen paduan yang tersebar pada permukaan lapisan, dan kemudian lapisan nikel yang sangat tipis disepuh untuk meningkatkan kinerja lapisannya.
Kesimpulan
Lembaran mobil baja berkekuatan tinggiakan menjadi arus utama pengembangan lembaran mobil di masa depan. Penggunaan baja berkekuatan tinggi secara ekstensif merupakan cara penting untuk mengatasi pengurangan bobot mobil, penghematan energi, keselamatan, dan perlindungan lingkungan. Dibandingkan dengan paduan aluminium dan paduan magnesium, ia memiliki daya saing yang kuat. Saat ini, perlu untuk mempelajari lebih lanjut mekanisme mikro baja TRIP untuk meningkatkan keuletannya, secara aktif mengeksplorasi produksi komersial baja TWIP canai dingin dan canai panas, dan memperkuat penelitian tentang karakteristik pengerasan panggang dan mekanisme mikro. dari baja DP dan baja TRIP. Selain itu, pembentukannya juga harus diperkuat. Pengembangan teknologi simulasi numerik untuk proses, dll.
